液壓系統

　　要求液壓泵、油缸及液壓系統主要液壓元件采用美國PARKER、意大利VEGA、美國MILLER、德國力士樂、川崎等進口產品，投標時要注明，分別報價，以zui高價計入總價，zui終由招標方確認；三臂、扒斗油缸都配有油缸緩沖裝置。扒斗油缸裝有保護器。

　　采用液力傳動、液壓操縱等先進技術，結構先進合理、質量可靠、操縱輕便靈活。主要鋼結構應采用合適的結構形式，所用材料的化學成分和機械性能應符合GB1591的規定，材料在焊接前進行預處理，保證鋼結構的防腐性。焊接工藝和焊縫的檢查嚴格遵照被確認的標準和規范。用合理的焊接工藝防止和減少焊接所產生的內應力和變形。對焊接變形較大部位進行矯正。選用焊條的抗拉強度高于母材的抗拉強度。對需解件運輸的鋼結構在發運前應進行工廠預組裝。

　　潤滑系統

　　所有潤滑部位采用自動集中潤滑系統。能夠實現自動控制，定時潤滑。

　　加熱保溫系統

　　要為發動機潤滑油、冷卻液配備燃油式加熱器。為液壓油配備電加熱器以及外接電源插頭，外接電源為AC 220V；發動機還應配裝冷啟動保護裝置，以保證設備在本招標書所限定的環境條件下能正常啟動、作業。

　　儀表板

　　包括液壓系統油溫表、壓力表，發動機機油壓力表、燃油油位表、水溫表，設備運轉時間表以及故障聲光報警裝置等各種儀表。

　　故障監測與保護系統

　　能夠中文正確顯示各個系統（部件）的非正常信息，提示操作人員作出正確、合理的操作，以保證設備和操作人員安全。

　　電氣控制系統

　　采用優 質品牌，投標時注明，裝有故障診斷接口、倒車警報、喇叭、照明燈等鋼結構

　　主要鋼結構應采用合適的結構形式，所用材料的化學成分和機械性能應符合GB1591的規定，材料在焊接前進行預處理，保證鋼結構的防腐性。焊接工藝和焊縫的檢查嚴格遵照被確認的標準和規范。用合理的焊接工藝防止和減少焊接所產生的內應力和變形。對焊接變形較大部位進行矯正。選用焊條的抗拉強度高于母材的抗拉強度。對需解件運輸的鋼結構在發運前應進行工廠預組裝。

　　采用高 效增壓器降低油耗，采用先進的潤滑系統，使發動機各部件在衡油溫、低油壓、變流量的潤滑狀態下工作，降低發動機摩擦功率，提高發動機使用壽命。

　　大燈、繼電器、行程開關、風扇、起動開關、工作燈關鍵電器元件采用進口名 牌產品。設備關鍵部分軸承選用SKF產品，全部軸承應密封良好，不得有漏油現象。

　　采用整體注塑儀表臺，空調與儀表裝在儀表臺內，便于維修。

　　電瓶箱、柴油箱、后護罩加裝防盜鎖

　　設備需要定期潤滑的部位，應配置加潤滑裝置和良好的密封。

　　軸承溫升小于35℃，zui高溫度不得超過80℃。

　　設備應配置齊全，配置硬齒面減速器減速機；齒輪采用（不低于）35CrMoNi合金鋼經過調質處理，材料在具有良好的韌性和抗沖擊性的同時，表面硬度達到HRC45以上，以保證良好的耐磨性能。輪齒總成運行壽命不低于30000小時。

　　變矩器采用國外引進技術或中外合資的優 質產品。

　　剎車裝置采用國外引進技術或中外合資的優 質產品。

　　傳動形式采用液力-機械傳動，自動換擋。

　　前后橋、回轉馬達、主閥、司服閥、回轉支撐等主要部件選用國際知名品牌，投標時要注明，分別報價，以zui高價計入總價，zui終由招標方確認。

　　要求采用機電一體化智能控制系統，全電子操縱，多功能液晶儀表顯示，整機狀況始終受控，聲光報警并顯示相關故障采用加寬工程輪胎，行走強勁有力、穩定可靠。實現全液壓四輪驅動。前后橋獨立液壓制動及輔助制動，保證行駛安全。

　　加強型油缸及獨特三節動臂，滿足各個角度的合理使用。

　　要求合理設計達到整車的工作效率，使火車箱位置包含在zui佳工作范圍內，投標時提供設備作業范圍包絡圖。

　　操縱手柄布置于駕駛室座椅兩側，方便駕駛員操作。

　　扶梯高度應不小于1200mm，踢腳板高度不小于180mm。行走平臺寬度≥600mm，檢修平臺負載能力不小于4000N/m2。

　　賣方對分包商設備及材料的質量負全責。

　　投標人負責組織通過專業質量技術監督局驗收，并取得設備準用證 （費用由投標人負責） 。

　　設計、制造應遵守的規范和標準